Paljud üliõpilased, kes on laevaehituses töötanud üle kümne aasta, võivad pääseda ainult ühte tüüpi laevadele. Tegelikult on laevu mitut tüüpi. Jõgedes, järvedes ja meredes sõidavad erinevat tüüpi laevu. Täna räägime laevade klassifikatsioonist.
Eesmärgi järgi võib selle jagada sõjaväe- ja tsiviillaevadeks. Sõjaväe laevad võib jagada lahingulaevadeks ja abilaevadeks; tsiviillaevad võib jagada transpordilaevadeks, kalalaevadeks, insenerilaevadeks, merearenduslaevadeks, puksiirlaevadeks, sadamalaevad, põllumajanduslaevad ja lõbusõidulaevad.
Navigatsioonipiirkonna järgi jaguneb see polaarlaevadeks, ookeanilaevadeks, avamerelaevadeks, jõgi-mere otselaevadeks, siseveelaevadeks ja sadamalaevadeks.
Vastavalt navigatsiooniseisundile jaguneb see veeväljasurvepaadiks, höövelpaadiks, tiiburlaevaks, hõljukiks, väikese vesilennuki pealmaapaadiks ja tiibpaadiks.
Jõuseadme järgi jaguneb see auru-, sisepõlemis-, tuuma- ja elektrimootoriga laevadeks.
Kere materjali järgi jaguneb see teraslaevaks, raudlaevaks, puitlaevaks, klaaskiuga tugevdatud plastlaevaks, alumiiniumlaevaks, terasvõrgust tsemendilaevaks, segakonstruktsiooniga laevaks jne.
Lisaks saab seda klassifitseerida ka pealisehitise, kerekonstruktsiooni tüübi, kerejoone tüübi jne järgi.
Paljude laevade seas on levinumad teraslaevad, sisepõlemismootoriga laevad, propellermootoriga laevad jne.
Suzhou Bonwell toodab ja müüb erinevaid väikeseid ja keskmise suurusega laevu, nagu "ametlikud tööpaadid, eriotstarbelised paadid, väikelaevad, mehitamata paadid ja elektripaadid". Ettevõte on moodustanud ühe peatuse tööstusliku ahela, mis hõlmab hallituse tootmist, disaini ja arendust, paadi tootmist, müügijärgset teenindust ja muid lülisid.
