Inimesed, kes tegelevad transpordi ja tehnilise transportimisega, peaksid olema teadlikud, et autode istmed on oluline toode, mis mõjutab meie päeva tööd. Millised istekohad on mugav istmed?
Ergonoomika ja istmete kujundamise seisukohalt võime kaaluda järgmisest neljast aspektist.
1, ruumi suurus
Lisaks auto istumiskabale, mis mõjutab istumisruumi, mõjutab see ka istekoha disaini mõistlikku või mitte, mõju ka sõitja ruumilisele kogemusele. Istekoha tagasitõmbepunkt, istekoha väljumiskoht, punkt H (kinnituspunkt keha rinna ja reie vahel, puusaliiges inimese raketis). Istepinna telje kese vertikaalsuunas.
Funktsionaalsed mõõtmed peegeldavad istme ergonoomilisi kaalutlusi. Näiteks, kui seljatoele ei toeta sõitja rindkere ja seljatugi piisavalt, siis võib sõitja pikka aega sõita tunduda ebamugav ja tunda väsinud; näiteks istmepadjaga. Väljumispunkt on suhteliselt väike ja jalgurõhk ei ole koondunud põlve taga olevatesse peamistesse veresoontesse ja närvide jaotuse kõvera.
Istme mugavuse kaalumisel tuleb samal ajal märkida, et kõrge istekoha rõhu all ei tohi olla õmblusi ega stiilirike.
2, keha rõhu jaotumine
a, vali istmed peaksid pöörama tähelepanu, istmepadjad, seljatoe surve ühtlaselt jaotatud
b, istmepadja ja seljatoe kontakti ala suurus (see on ka ämber istme ilmumise põhjus).
Halb kehalise rõhu jaotumine võib põhjustada survet kehas viibivatele isikutele ja keharakkudele, takistada vereringet ja pikka aega kasutada ebamugavustunnet.
3, peatoed, slaidiseanss
Peatoe ja libisemisraamide disain mõjutab mitte ainult sõiduomaduste juhtimise mugavust, vaid ka sõiduki turvalisust autos. Hästi kavandatud peatoed ja libisemisredelid võivad õnnetuse ajal mängida head energiat neelavat rolli. Selle tagajärjel väheneb mõju sõiduki inimestele. Seetõttu ei saa sõiduki valimise protsessis eirata peatoe ja istme libisemise mugavust.
4, terve tooli karedus
Kõva istmega saab teid tunda ebamugavaks ning iste on liiga pehme, mis võib viia istme ülemäärase sissepaigutamiseni ja teie kehahoia ja väsimust ei ole lihtne muuta.
