Amortisaatori funktsioon peegeldub peamiselt raami ja keha vahelise vibratsiooni kiire vähenemisega, parandades auto siledust ja mugavust. Praegu kasutatakse autodes laialdaselt kahesuunalist trumli amortisaatorit. Amortisaatorid on autode kasutamisel haavatavad osad. Amortisaatorid töötavad hästi ja mõjutavad otseselt auto tõrgeteta tööd ja teiste osade elu. Seetõttu peaksime amortisaatorid alati heas töökorras olema. Üldiselt saab amortisaatorit hästi kontrollida järgmiste meetoditega.
1. Vajutage kindlalt kaitseraua ja vabastage see. Kui auto on 2 või 3 hüpet, töötab amortisaator hästi.
2. Kui auto töötab aeglaselt ja äkki pidurdub, kui auto vibreerub ägedalt, on amortisaatoril probleem.
3, eemaldage amortisaator selle püstitamiseks, ja kinnitusklambril kinnitatud ühendusrõnga alumine ots tõmmake rõhureguleerivat varda mitu korda, seekord peaks olema stabiilne vastupidavus, tõmbetakistus peaks olema suurem kui rõhk alla Vastupidavus, nagu ebastabiilne või mitte takistus, võib olla tingitud nafta puudumisest amortisaatoris või klapiosade kahjustamise tõttu. Osade remont või väljavahetamine peaks toimuma.
4. Tee auto peatumiseks teedel, millel on 10 km rasked teeolud, peatuge ja puudutage amortisaatori korpust. Kui see ei ole nii kuum, pole amortisaatoris mingit takistust ja amortisaator ei tööta. Siinkohal võite lisada sobivaid määrdeaineid ja seejärel katsetada, kui kest on kuum, siis on õli puudumine amortisaatoris, see peaks lisama piisavalt õli; muul juhul amortisaatorite rike.
Pärast seda, kui on kindlaks tehtud, et amortisaator on defektne või ebaõnnestunud, kontrollige amortisaatorit õli lekke või vana õli lekke märkeid.
Õli tihendi tihendid ja tihendid olid purunenud ja kahjustatud ning kütusepaagi kork pähklid olid lahti. See võib olla õli tihend ja tihendi rike. Asendage uus pitser. Kui te ei pääse õlireostust täielikult välja, peate amortisaatorit välja tõmbama, kui tunnete, et on juuksenõel või erinevad raskusastmed, ja seejärel kontrollige veel kolbi ja silindri ava on liiga suur, amortisaatorikolb on painutatud, kolvivarras Kas pind ja silinder on kriimustatud või kriimustatud.
Kui amortisaatoris ei ole õli leket, kontrollige amortisaatorite ühendusdetaili, ühendusvarda, ühendusava, kummist pistiku jt vigastuste, lahtiste, krakkimise või kukkumise eest. Kui ülaltoodud kontrollimine on normaalne, tuleb amortisaatorit veelgi lagundada, et kontrollida, kas kolvi ja silindri vaheline kaugus on liiga suur, kas balloon on kahjustatud, kas klapisulgur on hea ja kas klapi klapp ja klapp iste on tihedalt kinnitatud või mitte. Amortisaatori pikendusvedru on liiga pehme või purunenud, seda parandatakse või asendatakse vastavalt olukorrale.
Lisaks võivad amortisaatorid tegeliku kasutuse korral rikkuda. See tuleneb peamiselt lehevedrude, raamide või võllide kokkupõrkes olevatest amortisaatoritest, kummipatjade kahjustusest või eraldumisest ja amortisaatorite tolmukatete deformatsioonist. Kui põhjuseks on põhjuste puudumine, peaks põhjus olema kindlaks tehtud ja parandatud.
