Moodsate autode istmed on enamasti elektriliselt reguleeritavad, mida nimetatakse ka elektrilisteks istmeteks. Inimeste hinnang sõiduki mugavusele on enamasti tunduvalt läbi istme, nii et auto elektriline istme peab vastama kahele mugavuse ja mugavuse nõudele, see tähendab, et juht ei saa mitte ainult parema juhtiga käivitada nuppu. Nägemus võimaldab rooli, pedaalide, käigukangide jms hõlpsat manipuleerimist. Samuti võimaldab istme seadistamist kõige mugavamale ja tavapärasemale istme nurga alt optimaalsele positsioonile. Nende nõuete täitmiseks jätkavad mootorsõidukitootjad mehaanilisi ja elektroonilisi vahendeid, et luua reguleeritavad elektrilised istmed.
Istme kujundamise seisukohalt tuleks täielikult arvesse võtta selliseid tegureid nagu kõrgus, kaal, istekoht ja massi jaotumine, ning selleks, et luua iste, mis on mugav sõita ja istuv, tuleks kasutada täiustatud tehnikaid, nagu ergonoomika. Reguleeritav elektriline istme peab olema vastavalt inimese kehale. Kontuurid on kavandatud tagama inimese keha pea, selja, talje ja tuharate parima positsiooni ning mõnel on küttefunktsioon, mis muudab sõidu mugavamaks külma ilmaga. Kuna istm funktsioneerib ka ruumi kaunistuseks, on istmekande värv kooskõlas kambri üldise värviga ning käte tundmine on pehme ja tekstuur on suurepärane, nii et inimesed saavad istudes mugavalt tunda.
Auto elektriline istmesüsteem koosneb kahesuunalisest mootorist, ülekandemehhanismist ja reguleerimisjuhistest.
1, mootori paigutus
Mootorite arv sõltub istme reguleerimisfunktsiooni vahemikust ning peab olema väike ja kandev; kui ainult istme liigutatakse edasi-tagasi, on vaja ainult ühte mootorit. Selle funktsiooni peale lisades kaks mootorit, on võimalik istme üles- ja allapoole liikumine ning istme esi- ja tagase otsa tõstmine. Seda me nimetame tihti kuuepoolseks mobiiliks, mida saab saavutada kolme mootoriga. Joonisel 1 on näidatud võimsusega istekoha kaart. Paljudel limusiinidel on ka sellised funktsioonid nagu peatoe reguleerimine, vööri reguleerimine, käetugi, istmepikkus jne. Neid funktsioone lisatakse, et muuta sõitjad mugavamaks. Kõik need funktsioonid peavad olema rakendatud mootoriga käiguga.
2, ülekandemehhanismi tüüp
Istme ülekandemehhanism peab olema väga hea stabiilsuse ja madal müratase. Kaasaegse auto elektrisisendi ülekandemehhanism on üldjuhul ussirongi ja juhttraadi tüüpi.
Usb-ajamite käigukastide hulka kuuluvad ussvõll, ussiratas, hammasratas ja riiul. Korrigeerimisel käitab ussvarras mootorit, et juhtida ussirat pöörlema, seepärast keerates hammasratast kruvide või lahti, st istme alt või tõsta. Kui ussvarustus on rackiga võrgusilma, pöörleb ussiratas racki liigutamiseks, põhjustades istme liikumist edasi või tagasi. 6-suunaline reguleeritav elektriline istme külge istme kasutamiseks on kolm pööratavat mootorit. Istme esi- ja tagaosa juhitakse erinevate mootoritega, mida saab ka eraldi tõstmiseks ja langetamiseks. Kolmas mootor kontrollib esi- / tagumist liikumist.
Ajamite juhtraami režiim on juhtme juhtimine, et ühendada mootor vajutuselemendiga, käigu mutter pöörab pingutuspolti ja regulaatori istme mõlemal küljel. Shanghai General Motors Co., Ltd. toodetud Buick Century sedaan on varustatud sellise elektrilise istme, terastraadiga. Sõitke jõuajamit, mootori ajami juhet. Reisijad saavad istme vastavalt oma suurusele kohandada kõige mugavamale asendile.
Pärast lüliti sisselülitamist pööratakse mootori võimsust käigukastiga ja sõiduki painduva võlliga ning seejärel liigutatakse istmeregulaator. Kui regulaator jõuab käigu lõpuni, pehme võll peatub pöörlemisest. Kui mootor pöörleb veelgi, imendub selle võimsus kummist haakeseadis, et vältida mootori ülekoormamist ja kahjustumist, kui iste on kinni. Kui juhtlüliti on pingestatud, võib tagasivooluvedelik eraldada solenoidklapi kolvi ja küünarliigendi, et naasta algsele positsioonile.
Reguleerimis-juhtseadme juhtnupp on paigutatud juhile sobivas kohas, tavaliselt ukse siseküljel oleva käetoe abil. Mõnel autokontrolleril on ka mikrovõrk, millel on mälu salvestusvõime, ja saab automaatselt reguleerida toitekohta hoiuruumi, vajutades ühte mälu nuppu.
Paljudele limusiinidele on olemas ka elektriline nimmetoe tugiosad. Reguleerimisoperatsiooni saab teha juhiistme all asuva juhiistme all asuva juhiistme all asuva ülalpool / alla või eesmise / tagumise nimmetoega reguleeritava relee abil, mille juhtimist juhitakse juhiistme küljel asuva lülitiga.
