Enne laeva sõitmist peab see olema varustatud koodeksi nõuetele vastavate elektrijaamade ja abiseadmete komplektiga. Seda tüüpi elektriseadmete hulka kuuluvad laeva peamised elektriseadmed. Elektri abipaigaldised. Aurukatlad. Külmutus- ja kliimaseadmed. Suruõhupaigaldised – laevapumbad ja torustikusüsteemid. Veetootmisseadmed ja automaatikasüsteemid. Need mehaanilised ja elektrilised seadmed on peamiselt koondunud masinaruumi ja masinaosakond on masinaosakond.
1. Peamised toiteseadmed.
Laeva toiteallikat nimetatakse ka "peamasinaks", mis on laeva süda ja laeva jõuseadmete Z-komponent, sealhulgas:
(1) Laeva peamasin.
Mootor, mida kasutatakse laeva jõuallika tootmiseks, sealhulgas erinevad pumbad ja soojusvahetid, torustikusüsteemid jne. Praegu töötab kaubalaev peamiselt mere diiselmootoriga, millele järgneb auruturbiin.
(2) Juhtseade.
Peamootori võimsus edastatakse tõukeseadmele, mis ei saa mitte ainult võimsust edastada, vaid mängida ka aeglustus- ja löögineeldumise rolli. Veoseadet saab kasutada ka propelleri pöörlemissuuna muutmiseks. Juhtseade on olenevalt hosti tüübist pisut erinev ja üldiselt reduktori poolt. Sidur. Sidumine. Ühendused. Tõukejõu laagrid ja võllid jne.
(3) võllid ja tõukurid.
Laeva tõukejõus kasutatakse Z laialdaselt propellerites, mis on tavaliselt fikseeritud sammuga või reguleeritava sammuga propellerid. Võll on seade, mis edastab võimsuse peamootorilt propellerile. Laevaomanik on läbi jõuülekande ja võlli ajami sõukruvi pöörlemine, et tekitada tõukejõudu, ületada kere takistus, et muuta laev edasi või tagasi.
