Mis on parim positsioon auto iste? Neile, kes sõidavad palju, tasub parimat mugavust nurk istme. Auto juhiistmele on Viimane kaitsev talje, kui istme ja seljatoe kaldu umbes 100 kraadi. Sest kuna inimesi lahja tagasi 100-kraadise Tool, keha on veidi hilisem, vaid kooskõlas füüsilise kumerusi meie talje ja kergelt kõverdatud ja sel ajal tõstatatud osa sõiduauto istmele tagasi võib vähendada talje. surve. Elu, nagu paljud uustulnukad reguleerida tooli seljatoe otse, mõtlesin, et istudes enam otse ja talje harjutamiseks. Kuid tegelikult meie talje kõver, nimmelüli on sirge ja otse, ja surve, sellel on ka suurim, kuid ole hea vööst. Eksperdid viitavad sellele, et kontrollige oma leeni enne sõidu täna. Kui sa kardad, et 100 kraadi ei ole lihtne tulla, saab sirgestamist tooli seljatoe kõigepealt ja siis lase peatugi tool kallutada tahapoole ja rusikas on umbes sama. Kui soovite autot pikamaa, on soovitatav panna väike padi tagasi nii et paremini kaitsta oma talje.
Istme reguleerimine põhimõte peab reguleerida vastavalt juhi pikkus, jala käe pikkus mugavust ja jms. Alates näitaja, näeme lihtsalt mugav nurgad ja torso vahelisele vahemikus. Inimese pikkuse ja kaalu on erinevad. Istme tegelik reguleerimiseks vaja ainult kolme nurkade seljatoe nurk, küünarnuki ühine ja põlveliigese tuleb rõhutada. Istme konstruktsiooni omaduste järgi on kindlas järjekorras kui juhiistme kohandamine. Üldiselt soovitatakse reguleerimiseks tagasi kõrgus-tilt-ees-taga-peatugi järjekorras.
Esimene samm: istme kõrguse reguleerimine
Sobiv kõrgus on hea sõidu ülevaate saamise eeltingimuseks. Juhiistme kohandamine kõrguse reguleerimine tavaliselt võetakse esimese sammuna. Reguleerimisel on vaja tagada, et pea ja katuse on ühel punch vasakule. Et vältida lööb katuse, kui sõiduk on bumped juht.
2. samm: Reguleerige istme seljatugi
Ööpäevase sõiduaja soovitame ka Seljatoe kaldenurk 100-110 kraadi. Kui ka Seljatoe kaldenurk ületab 110 kraadi, ketta surve on oluliselt väiksem. See on oluline viide sõidukite ilma nimme korrigeerimine. Pärast kõrguse reguleerimine paljud omanikud on harjunud kõigepealt esi istme reguleerimine. Reguleerimine seljatoe üldjuhul see ei ole suur probleem. Sobiva kauguse reguleerimiseks enne ja pärast iste mugav on.
Reguleerimine mõistust: vertikaalne istuvas asendis, seljatoe nurk on umbes 110 kraadi kui on peatugi on 2 – 3 löögid pea pikkusest.
3. samm: Enne ja pärast juhiistme kohandamine
Välja arvatud inimesed eri kõrgusega istmed on liiga esi- ja tagakaane. Iste on liiga väike esijäsemete küünarnuki liigeste põlveliigesed kõverdatud äärmiselt ja talje lihased on pikka aega pinge seisundis. On lihtne tekitada lihaste valulikkus ja iste on liiga hilja suurendada keha ettepoole, muutused lülisamba ketta, kergesti põhjustada nimme ketas ei ulatuks ja lihaste väsimus kahjustada.
Kohandatud mõistust: pärast parema jala on täielikult alla vajutatud pidurite, põlveliigesed on endiselt veidi kaardus loomulikus olekus, ja põlveliigese nurk ei tohi olla suurem kui on mugav vahemikku istub nurk vaade.
Selles protsessis saab rooli nurga, mis sobib sulle. Korrigeerimise põhimõte on, et arm saab säilitada mugav paindenurga kui üheksa-punkti seisundit. See nurk on üldiselt vahemikus 90-120 kraadi. Reguleeritav rool, saab lõpuks kindlaks asendi ja saada selget sees/väljas vaade.
Istme sügavus mainstream mudelid saab põhimõtteliselt rahuldada enamik inimesi, kuid kõik on erijuhtum. Paljud omanikud on reageerinud sügavus oma sõiduki istmed, tulemuseks on ebapiisav istmepadi. Seetõttu paljud luxury mudelid loonud jala tugifunktsioon läbimõeldud viisil ja juht saab reguleerida iste jalaga vastavalt tema tegelikule olukorrale toetust.
Tuleks märkida siin et korrigeerimise käigus, ei usu, on kõige mugavam panna kõik reied istmele. On suur aordi ja mitmeid kesknärvisüsteemis reie spetsiaalselt reielihased lähedal põlveliigese alumisele pinnale. Seetõttu korrigeeritakse 3/4 pikkus reie tuharad jala tugi.
IV osa: Kohandada seisundit ning peatugi
Lõpuks, ärge unustage meie peatoed. Meil on korduvalt maininud, et põrkab kokku sõiduki. Pea mõjutab ruuni peatugi inertsi tõttu. Kui on peatugi on liiga kõrge või liiga madal, põhjustavad erineva tasemega pea ja kaela.
Reguleerida mõistus: kõrgus on peatugi tuleks kohandada asuma juht, st pehme osa on peatugi on tasapinnaline kulmud või südamekõrvakestest, nii, et kui sõiduk on tugev mõju sellele, et peatugi kaitseb juht ja kaelalülide. Rolli saab suurendada. Kui on peatugi on funktsioon ees ja taga, pea ja selle peatugi peaks olema võimalikult vähe. Mida väiksem vahemaa, seda suurem on peatugi polsterdus efekti.
