Rong ei tea palju. Sõidukogemuste põhjal on CRH EMU istmete vahekaugus tegelikult piisavalt suur. Eesmine tahapoole kallutamine mõjutab tegelikult tagumise sõidu mugavust vähe. Põhiprobleem seisneb väikese laua kujundamises. Esiistmele kinnitatud väikese lauakujundus mõjutab eesmise seljatoe kallutamisel väikese laua ruumi oluliselt. Samuti on tavaline, et veekass saab asju katsuda. Oleks palju parem, kui väike laud võiks olla ette nähtud lennuki moodi edasi-tagasi liikumiseks või käetoele sisse saamiseks. Õhusõiduki osas on istme lamamisnurk väike ja kaasreisija tunneb end ebamugavalt. Nurk on suur ja mõjutab taga sõitjaid. Istme kest on kinnitatud Cathay vanasse turistiklassi. Istmepadi on libe, seljatugi libiseb alla ja jalg on mõjutatud. Ruum ja mugavus ... Lennuki ruum on väga piiratud ja lennufirma peab selle eelised maksimeerima. Esimene prioriteet on see, kuidas piiratud ruumi ruumi rohkem istekohti paigutada, ja suurema ruumiga äriruumid on olemas. Nagu näiteks probleem, et maanteest või kitsast jalaruumist ei pääse otse läbi, turistiklassist rääkimata. Reisijatele teevad muret odavamad piletihinnad, suuremad PTV-ekraanid või õhu wifi. Seevastu seljatoe probleem pole nii hooletu. Lõppude lõpuks on nad turistiklassis ja peavad jalgrattaga sõitma. Seetõttu ei ole lennuki jaoks istme lamamisnurk tööstusdisainilahenduse, vaid ärihuvi probleem, et teha võimalikult suurt asja võimalikult väikeste kuludega, ohverdada ebaoluline kogemus ja panna huvid ilmsemasse kohta. Pidevalt majandusruume tihendavate lennuettevõtjate tulemusel ei saa te&# 39 leida ideaalset lahendust või kulutada rohkem kahele kajutile ...
