Ratas koosneb veljekomplektist ja rehvist, mis on juhtimissüsteemi oluline osa ja mängib suurt rolli sõiduki normaalses töös hoidmisel. Selle peamine ülesanne on toetada auto kaalu; tagada hea haardumine teepinnaga, edastada veomomenti, pidurdusmomenti ja külgjõudu; sõiduki liikumissuuna määramiseks ja ebatasaselt teelt tekkiva mõju leevendamiseks ning summutamiseks koos vedrustusega.
Velje kokkupanek
Veljekomplekt koosneb veljest, kinnitusrõngast, lukustusrõngast, lingist jms.
(1) Velg. Velg on rehvi kindel alus, mis koos rehviga kannab rattale mõjuvat koormust ja kiirgab suurel kiirusel rehvi tekitatud soojust ning tagab ratta ristlõike laiuse ja külgjäikuse. Oma konstruktsiooniliste omaduste järgi on velg kolme tüüpi: sügav velg, lame velg ja eemaldatav velg.
(2) kodarad. Kodarate ülesanne on velje ja rummu ühendamine. Tavaliselt on kahte tüüpi kodara tüüpi (või kodara tüüpi) ja valatud kodara tüüpi. Kõige laialdasemalt kasutatav kodara tüüpi kodara struktuur. Selle konfiguratsiooni korral saab lindi veljega keevitades või neetides ühendada. Kodarad avatakse tavaliselt sümmeetriliselt mitmete suurte aukudega, mis mitte ainult ei vähenda kvaliteeti, vaid hõlbustab ka demonteerimist ja kokkupanekut ning hõlbustab soojuse hajumist. Kui ratas on rummule paigaldatud, on rattaühenduse poldi augud korrektseks tsentreerimiseks üldiselt kitsendatud, nii et neid saab paigaldada ja joondada rattakinnitusmutri kitseneva pinnaga. Lisaks kasutatakse seda ka veebi sisemise silindrilise pinna tsentreerimiseks, kui positsioneerimisõlm on jaoturil.
2. Rehvid
Rehvid võib vastavalt nende struktuurile jagada täisrehvideks ja õhkrehvideks.
Pneumaatrehvid võib vastavalt struktuurile jagada kahte tüüpi: sisekumm ja ilma torutoru. Rehvis sisalduva õhurõhu järgi võib selle jagada kõrgrõhurehvideks, madala rõhuga rehvideks ja ülimadala rõhuga rehvideks. Rümba nööri paigutuse suuna järgi saab selle jagada. Tavaliste kaldrehvide, radiaalrehvide ja vöö diagonaalrehvide puhul.
