Sageli jääb sageli tähelepanuta autosalongi peatoed, mis ei ole paljude ohutus- ja mugavuskonfiguratsioonide juures eriti pilkupüüdev. Kuid see on üks olulisi koosseisusid, mis võtavad arvesse juhtide ja reisijate ohutust ning mõjutavad tihti kriitilistel hetkedel inimeste elusid. Millised on autoistme peatoe põhifunktsioonid? Milliseid probleeme peaksite selle kasutamisel tähelepanu pöörama?
1. Peamine funktsioon: suurendada turvalisust
Väike autoistme peatoed võivad tõhusalt kaitsta autos viibivate inimeste peast ja kaelast liiklusõnnetuse ajal, eriti kui auto on tagumises asendis, nii et kahjustused oleksid minimaalsed. Viimastel aastatel on turul müüdud paljud autod varustatud ainult peatoedega suhteliselt kõrge mugavuse ja luksusmudelite tagaistmetel, enamikul põhimootormide tagaistmel ei olnud peatoed. Kas soovite raha paigutada. Nii paljud inimesed arvavad, et peatoed on lihtsalt mugav konfiguratsioon. Autode istme peatoed on saanud tootjate ja tarbijate tähelepanu pärast auto-istme kinnitusseadme ja peatoe tugevuse nõuete ja katsemeetodite kasutuselevõtmist, kui autoistme peatoed on kohustusliku riikliku standardina loetletud. Seetõttu on viimastel aastatel turule viidud mudelid paigaldanud esi- ja tagaistmete peatoed, olenemata põhiseadistusest ja luksuskonfiguratsioonist. Selleks, et kaitsta juhi ja reisija kaela kriitilisel hetkel tekkinud vigastusest, on riiklikel kohustuslikel standarditel rangelt kehtestatud eeskirjad materjali, tugevuse, energia neeldumise kohta, auto peatoe suurus ja asukoht.
2. Mugavus on proportsionaalne auto hinnaga
Turvalisuse tagamiseks pakub peatoed loomulikult juhile ja reisijatele paremat mugavust. Eriti pikkade vahemaade korral on päikesevarjud alati saadaval väsinud sõitjate jaoks ja pea saab hõlpsasti lõdvestuda, lihtsalt pehmendades pead peapea vastu. Üldiselt on keskmise ja kõrgema hinnaga autode pealülitid disaini, materjalide, mugavuse ja mugavuse poolest paremad kui odavlennukid. Mõnede naiste autode omanike jaoks, et pintsetide mõjutamisel saaks parandada auto pealdist, saab peatoed üles tõsta ja juuste asetamiseks saab kasutada peatoe selja väikest lõhe, kuid seda tuleb märkida peatoed ei saa liiga kõrgele reguleerida. Vastasel korral mõjutab see peatoe ohutust.
3. Peatugi mitmepoolset reguleerimist tuleks populariseerida
Peatoed on abiseade, mis on kavandatud autosõidu mugavuse ja turvalisuse parandamiseks. Peatoe põhiülesanne on ohutuse tagamine. Kui auto on tagumise kokkupõrkega, on emakakaelalööja talunud suurt kiirendust ja on kergesti vigastatud. Peatugi toetusega saab vähendada pea pea vaba liikumist, vähendada kokkupõrke kaelakeeldele ja vältida sõitja kaela vigastamist või vähendada seda. Vastavalt riiklikele standarditele on autosalongi peatoed kohustuslik autode sertifitseerimiskatse. Auto esiosa peaks olema varustatud peatoega.
4. Peakinnitus peaks kaitsma emakakaela selgrooli ja õige paigaldusasend on väga oluline. Peatoed tuleks paigaldada vähemalt kõrva äärmise servaga ning kaugus peaga ja peatoe vahele ei tohi ületada 10 cm. Praegusest vaatenurgast on auto pealdiste reguleerimine üldiselt käsitsi üles- ja allapoole korrigeerimine. Võrreldes autoistme reguleerimisega, on peatoe reguleeritav populaarsus kaugelt maha. Praegu on paljude majanduse autode esiistmed üldiselt vastu võtnud autoistmete 4-suunalise ja 8-suunalise elektrilise reguleerimise funktsiooni, samal ajal kui mõne high-end auto istme elektrilised reguleerimisjuhised on kuni 16 suunda ja Peakatete mitmesuunaline reguleerimine on endiselt kasutusel kõrgemate autode luksus konfiguratsioonis. Näiteks Volkswagen Phaetoni esiistme peatoedel on elektriliselt reguleeritav funktsioon, samas kui Shanghai GM Buick Boulevard on ka varustatud kuuepoolse sõltumatu reguleeritava tagaistme peatoega tagumistel reisijatel. Usume, et autode tootjate ja tarbijate istmete pealõikude ohutuse kasvav rõhk ei ole kaugjuhitavate autode turvavööde peeglite populaarsus.
5. Isegi kui kiirus on ainult 10 km / h, tekib kokkupõrke korral sõiduki kiirendus ja aeglustus kõik haavatavasse kaela. Kui auto peatoed ei ole kaitstud, saab sõitja kaela kergesti vigastada. 26% tagumise kokkupõrke korral vigastatakse juhi pea või kael. Samadel tingimustel on heatasemeliste peatoedude kasutamine 24% madalam kui sõitjate puhul, kellel on tagumiste kokkupõrgete korral halvemad peatoed. Mida lähemal asetseb tagariba ja peatoed vahele, seda parem, eelistatavalt mitte rohkem kui 10 cm. Sõiduki kokkupõrke korral on naistel 1,8-2,2 korda tõenäolisem pea- ja kaelavigastusi kui meestel. Kui teie tagaistmel ei ole peatoed, paigaldage see nii kiiresti kui võimalik.
